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自治区司法厅在和田县开展“去极端化”宣讲活动

2019-09-17 16:17 来源:新华社

  自治区司法厅在和田县开展“去极端化”宣讲活动

  ”  近年來,中國紀錄片伴隨著國家經濟文化的發展取得了驕人的成績,也見證了時代賦予文藝的精神氣息。  在無人機技術領域,廣東自主品牌大疆無人機具有全球領先的無人飛行器控制係統及無人機解決方案,享譽全球,國際高端市場佔有率達70%以上。

2015年,同比增長44.7%。新華社記者李濤攝  新華社北京3月5日電 中共中央政治局常委、中央紀委書記王岐山5日下午參加他所在的北京代表團審議。

    今年要再壓減鋼鐵産能5000萬噸左右,退出煤炭産能億噸以上;淘汰、停建、緩建煤電産能5000萬千瓦以上;全年再減少企業稅負3500億元左右、涉企收費約2000億元……  面對政府工作報告部署的新任務,中國建材國際工程集團有限公司董事長彭壽説,今年要嚴格執行環保、質量、安全等相關法律法規和標準,更多運用市場化法治化手段,有效處置“僵屍企業”,推動企業兼並重組、破産清算,堅決淘汰不達標的落後産能,嚴控過剩行業新上産能。中國著名藝術家陳家泠則帶來“佛緣”主題講座,吸引了眾多當地藝術院校師生和民眾入場聆聽。

    2022年左右,建一座空間站  在全國政協科技界別小組會的間歇,今年60歲的周建平站在走道裏接受了中國青年報中青在線記者採訪,他已經記不清這是第幾次談到中國航天的未來了。  圖為中建安裝承擔的PMB項目常減壓裝置建設現場。

今年參加全國兩會,住寧全國政協委員帶了哪些關切國計民生的提案?  齊同生:住寧全國政協委員有16位,是各省區市中人數較少的,但這幾年人均提案和大會發言數量以及被列入全國重點提案的數量都位居各省區前列。

    這是一個溫暖人心的鏡頭:參加新疆代表團審議時,習近平拿起庫爾班大叔家人的照片細細端詳,娓娓詢問。

  新華社記者李學仁攝  重精細:精準“繡花”久久為功  在2017年的新年賀詞中,習近平的一句“我最牽挂的還是困難群眾”觸動了億萬國人的心。今年,中國共産黨將召開第十九次全國代表大會,這是黨和國家政治生活中的一件大事。

    當天,來自中國、英國、德國、澳大利亞等國學術、金融及企業界的30多名代表與會,就英國“”影響、中國企業在西方國家發展所面臨的挑戰、跨文化談判、管理框架等問題進行了交流。

    他最近被聘為鄉村道路護路員。尤其是涉及經濟社會發展的重大舉措和老百姓關心的熱點問題,拿出了扎扎實實、真正管用的硬措施。

  中國駐阿富汗大使劉勁松日前在接受新華社記者專訪時表示,作為上合組織觀察員國,阿富汗的和平穩定對上合組織及其成員國具有重要意義。

  圖表:3月15日兩會日程新華社記者曲振東編制  新華社北京3月14日電15日上午,第十二屆全國人民代表大會第五次會議在人民大會堂舉行閉幕會,表決關于政府工作報告、關于2016年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2017年國民經濟和社會發展計劃、關于2016年中央和地方預算執行情況與2017年中央和地方預算、關于全國人民代表大會常務委員會工作報告、關于最高人民法院工作報告、關于最高人民檢察院工作報告的6個決議草案;表決中華人民共和國民法總則草案;表決十三屆全國人大代表名額和選舉問題的決定草案;分別表決香港特別行政區、澳門特別行政區選舉十三屆全國人大代表的辦法草案;表決關于確認全國人民代表大會常務委員會接受徐顯明辭去第十二屆全國人民代表大會常務委員會委員職務的請求的決定草案。

  “統籌兼顧”--尊重投資所在國的法律,遵循國際標準,照顧各方“舒適度”,兼顧經濟效益和社會效益。這一倡議的成就在于,它不但有利于中國的發展,更使參與其中的各國受益良多。

  

  自治区司法厅在和田县开展“去极端化”宣讲活动

 
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“就是爱飞”! C919首飞机长蔡俊的成长路:放弃“铁饭碗”改行

2017-5-5 13:45:04

来源:东方网 作者:刘晓晶、通讯员陈文琼 选稿:田雨霖

>>>滚动:国产大客机C919首飞

  东方网记者刘晓晶、通讯员陈文琼5月5日报道:今天,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。在首飞团队第一梯队成员中,蔡俊担任机长重任。

C919首飞机组

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞,其飞行生涯目前占了他几乎一半的生命长度。事实上,蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  蔡俊的“蓝天梦”,是从1997年在上海工程技术大学就读期间“起飞”的。就严格意义上说,蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院,但当时就读的是航空经管专业。长期以来,学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才,每年航空公司都来校招飞。招飞,也将招考对象扩大到非飞行专业,包括蔡俊所在的航空经管专业。

  在大二那年,为了冲上云霄的梦想他参加了东航招飞并成功被录取,之后十余年便开始实现他的蓝天之梦。在学院教师的眼中,蔡俊是一个成熟沉稳又喜欢超越自我的人,“目标明确,积极上进,特别爱飞”。当了几年机长之后,2011年,蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”,从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队,并赴美深造培训,并成为试飞中队长。

  蔡俊说:“做试飞,更有成就感,但也更具有挑战性。”到商飞后,他先到美国国家试飞员学校进行了为期一年的学习培训。老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员,口音多种多样,所有学员都要英语流畅,体检合格,且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。

  “一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向,还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课,回来先睡上2小时,然后再窝在宿舍上网查资料,‘啃’书本,经常复习到凌晨一两点。”回忆起那一年的学习,蔡俊至今仍觉得受益匪浅。“帮助我重新养成了学习习惯,直到现在我每天都会看看书,有时间就回母校学习英语。试飞员不是这么好当的,除了飞行技巧、心理素质,还要一直保持学习状态。”

  一架国产飞机从下线到交付需要很漫长的时间,长则三五年,短则一两年,要经历TC取证和AC取证,要通过民航法的四千条法规,表明其符合性。很多人觉得试飞员是一项高风险的职业,蔡俊却不这么认为,试飞的整个流程都是有一个完整的体系保障着,试飞中心不打无准备的战,试飞前有专门的评估小组进行风险分析,遇到一些极端的高风险试飞,也会由外籍试飞员带飞,并有一定的保障措施。但是试飞一点都没有浪漫主义色彩,开不得半点玩笑。尤其是试飞员,最讲究团队合作,绝不是个人英雄主义。

  “飞行就是一个技术活,还是要动脑子摸索,技术动作很少,但是飞得好的人也很少,飞得好不好还是要动脑子,所以人生还是一个不断学习,不断挑战的过程。”蔡俊认为人生就是需要目标,要做就要做得最好。

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“就是爱飞”! C919首飞机长蔡俊的成长路:放弃“铁饭碗”改行

2019-09-17 13:45 来源:东方网

  過去一年的主要工作  過去一年,在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,全國人大常委會全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神,以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀為指導,深入學習貫徹習近平總書記係列重要講話精神和治國理政新理念新思想新戰略,堅持黨的領導、人民當家作主、依法治國有機統一,緊緊圍繞統籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”戰略布局、貫徹落實新發展理念,認真行使憲法法律賦予的職權,努力發揮最高國家權力機關作用。

>>>滚动:国产大客机C919首飞

  东方网记者刘晓晶、通讯员陈文琼5月5日报道:今天,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。在首飞团队第一梯队成员中,蔡俊担任机长重任。

C919首飞机组

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞,其飞行生涯目前占了他几乎一半的生命长度。事实上,蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  蔡俊的“蓝天梦”,是从1997年在上海工程技术大学就读期间“起飞”的。就严格意义上说,蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院,但当时就读的是航空经管专业。长期以来,学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才,每年航空公司都来校招飞。招飞,也将招考对象扩大到非飞行专业,包括蔡俊所在的航空经管专业。

  在大二那年,为了冲上云霄的梦想他参加了东航招飞并成功被录取,之后十余年便开始实现他的蓝天之梦。在学院教师的眼中,蔡俊是一个成熟沉稳又喜欢超越自我的人,“目标明确,积极上进,特别爱飞”。当了几年机长之后,2011年,蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”,从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队,并赴美深造培训,并成为试飞中队长。

  蔡俊说:“做试飞,更有成就感,但也更具有挑战性。”到商飞后,他先到美国国家试飞员学校进行了为期一年的学习培训。老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员,口音多种多样,所有学员都要英语流畅,体检合格,且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。

  “一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向,还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课,回来先睡上2小时,然后再窝在宿舍上网查资料,‘啃’书本,经常复习到凌晨一两点。”回忆起那一年的学习,蔡俊至今仍觉得受益匪浅。“帮助我重新养成了学习习惯,直到现在我每天都会看看书,有时间就回母校学习英语。试飞员不是这么好当的,除了飞行技巧、心理素质,还要一直保持学习状态。”

  一架国产飞机从下线到交付需要很漫长的时间,长则三五年,短则一两年,要经历TC取证和AC取证,要通过民航法的四千条法规,表明其符合性。很多人觉得试飞员是一项高风险的职业,蔡俊却不这么认为,试飞的整个流程都是有一个完整的体系保障着,试飞中心不打无准备的战,试飞前有专门的评估小组进行风险分析,遇到一些极端的高风险试飞,也会由外籍试飞员带飞,并有一定的保障措施。但是试飞一点都没有浪漫主义色彩,开不得半点玩笑。尤其是试飞员,最讲究团队合作,绝不是个人英雄主义。

  “飞行就是一个技术活,还是要动脑子摸索,技术动作很少,但是飞得好的人也很少,飞得好不好还是要动脑子,所以人生还是一个不断学习,不断挑战的过程。”蔡俊认为人生就是需要目标,要做就要做得最好。

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