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2019-05-24 16:52 来源:宣城新闻网

  

  儿童漆国标正在制定中很多消费者虽然钟情于儿童漆,但目前我国还没有统一的儿童漆国家标准,消费者对如何判断儿童漆的环保性能没有概念,无论是消费者选购儿童漆,还是涂料厂商推广儿童漆,都没有参照标准。除了利润下滑、股东易人、再加之近5000万元的判赔,中国灯王步入多事之秋,凯西欧及十来家佛山灯企相关负责人均表示,今年的日子不太好过。

在外延式发展方面,公司借力投资并购,积极布局新兴产业,扩充业务范畴,增加新的利润增长点。由于技术上需要投入大量研发资金,一些中小企业没有能力持续创新,更难形成规模生产,造成产品价格居高不下,很难在中端市场普及。

  为了更好的服务广大电动门企业,去年推出了面向出入口环境全品类的行业新媒体:中出网和《中国出入口设备》杂志。多乐士在油漆包装的标签说明中注明了配方的变化,但它没有警告消费者这可能会导致褪色的问题,甚至仍然吹嘘该款油漆上色后的持久耐用。

  5、结合互联网+的强大宣传资源2018古镇灯博会与《中国之光网》、《古镇灯饰报》、《南方都市报》、《中国日报》等近100个专业媒体、大众媒体和门户网站资源合作开展宣传,精确分析超2万条海外专业买家、20万条国内专业买家数据,除了传统数据采集、邮件群发、口碑营销、网络营销等方式,还结合了网络直播、微信、Facetime等时下流行的宣传手段。【凤凰家居】:好的,谢谢您接受我们采访。

由于木门行业不同于其它行业,目前的竞争由于产品规格的差异性,相对于建材的其它行业如地板、瓷砖、洁具来说还没有达到白热化的地步,尤其现在国内木门销售是严格的定单式销售,以销定产,客户的定购产品尺寸都不是标准的尺寸,所以厂家无法在规格尺寸上标准化生产,也就在理论上形成了所谓的零库存。

  在物价大幅上涨的当下,涂料产品和墙面涂刷人工费都水涨船高。

  在发达国家,水性漆早已成为涂料的主流产品,欧洲的使用率已达到80%-90%。北京商报记者在一家主流家居卖场的嘉宝莉专卖店内发现,很多消费者对其最新上市的无铅儿童漆充满好奇。

  时间来到2012年,LED照明应用元年悄然而至,LED产业被锁定为国家战略新兴产业,之前已在LED照明领域观察及摸索多年的佛山照明,在见证LED产品技术及市场普及的逐渐成熟后,于当年正式吹响从传统照明向LED照明转型升级,大力发展LED照明产品的号角,响彻行业。

  但消费者关心的可不是标准,而是对自己花费数小时粉刷的白色房子透着发黄的颜色感到愤怒。据统计局统计,今年1月~3月,全国照明行业完成累计出口额亿美元,同比增长%,而进口额仅为亿美元。

  有业内人士表示,面对市场,众多企业只顾研发自成一派,无形中树立了技术壁垒,使得各家产品之间互不兼容。

  吕标认为,深圳已经出现了一些能够生产出高端水性漆的企业,然而市场上一些小作坊唯利是图,利用掺水的方式制造假水性涂料的方式来蒙骗消费者,对人体和环境都将造成一定的危害,是需要消费者提高警惕的。

  但张善端告诉记者:目前,对于室外光污染,国际和国内形成了共识,已有相关的标准限制灯具的亮度和灯光的出射范围。近几年来,国内壁纸行业发展很快,众多壁纸品牌陆续出现在装修建材市场。

  

  

 
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国产大飞机C919今日首飞 南航团队参与多个环节

2019-05-24 20:31 | 荔枝新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

今天,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919,在上海浦东机场首飞成功!!为了这一天,我国航空人夜以继日,耗时十载。


一个新飞机的首飞有其特殊意义:它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号诞生的一个重要里程碑。




值得一提的是,这架具有重要意义的“中国制造”大飞机背后,南京航空航天大学参与了研究工程的多个环节。 



承担国产大飞机研制项目140余项 经费过亿


2019-05-24,中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立,这标志着圆中国人大飞机梦想的大飞机之路正式起步。

  

南京航空航天大学遴选29名骨干教师直接参与中国商飞大型客机联合工程队,其中,18名教师半年时间在上海参加方案论证工作,是全国为数不多的参与高校中人员最多的。研究成果为C919大型客机型号研制提供技术支撑。

  

张召明教授所在的风洞实验室承接了C919型号研制的相关风洞试验。朱春玲教授领衔研究团队,从2008年开始,为C919进行防冰系统的测算。杨善水教授负责的“C919大型客机供电系统架构论证和仿真”项目,为大型客机供电系统的设计提供支撑。

  

此外,南航相关专业的科研人员在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域,共承担140余个项目,经费过亿元。南航科研人员还参与了C919机翼设计、特别是增升装置设计,机翼型架外形设计,高巡航气动效率超临界机翼气动设计。


  

提升C919装备技术 保证七部段一次行对接成功


飞机装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,据统计,飞机制造过程中50%~70%的时间和成本都用在了飞机装配上。

  

南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。从该架飞机开始,已经生产的所有ARJ21飞机都应用了该项技术。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。


  

为C919可靠性提供技术支持 做大飞机的“安全卫士”


关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。

  

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统,构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。

  

此外,据孙教授介绍,为对接民航产业对适航人才的需求,南航从2010年设立航空器适航技术专业(后改名“飞行器适航技术专业”),并采用高考直接招生、理工类新生选拔、相关专业优秀学生补充选拔三种方式,组建本硕连读的适航培优班,每届约30名学生,持续为民用飞机研发与运用培养适航技术与管理优秀人才。

  

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。



  

C919总师为南航校友 为大飞机输送千余名毕业生

中国大飞机项目凝结着一代航空人的梦想,而南航立足于“航空报国”的使命,为国家输送了大批优秀的航空人才。

  

据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

  

南航校长聂宏教授介绍,近年来,南航平均每年输送百余名优秀毕业生前往中国商飞公司,还通过开设“大型飞机高级人才培训班”、联合招收博士后等形式,为中国商飞公司提供大型客机研制需要的高层次人才。双方还采用共同聘用和共同支持等方式,在全球范围引进顶尖科学家和工程技术专家;通过共同开展对外教育培训、联合培养等形式,提高人才培养质量和科技创新能力。

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